De Paddock - Spa 24 H

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)

- Endurance (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=33)

- - Spa 24 H (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=10655)

Hoe langer hoe meer krijg ik een pesthekel aan press releases, sites die dergelijke dingen ongelezen publiceren moeten ze aan de schandpaal nagelen. Ditmaal is het prijs voor www.autosport.nl

Quote:

Jeroen Bleekemolen net buiten podium ‘24 uur van Spa-Francorchamps’

Samen met de Belgen Paul Kumpen, Bert Longin en onze landgenoot Mike Hezemans deelde Jeroen Bleekemolen een Corvette C5R van het Team GLPK.

Tijdens zijn nachtelijke ‘stint’ ging het voor Paul Kumpen mis. Hij crashte de auto, waarna het herstel meer dan een uur en tussen de 15 en 16 ronden kostte.

De auto waarmee hij streed is gelijk aan het model waarmee tijdens de 24 uur van Le Mans gestreden wordt.

http://www.autosport.nl/actueel/news...8&bericht=1378 datum 31-07-05, 19.55

Foei, foei........de malloot die een dergelijke press release de wereld inslingerd mogen ze toch eens ferm onder zijn kloten stampen. Toch wel een grove fout om de naam van Anthony te verwisselen met die van Paul.

Zelfde model als Le Mans? De schrijver kent waarschijnlijk het verschil niet tussen een C6R en een C5R. Voor een stukje in de Telegraaf is dat msschien nog niet zo'n grote fout maar voor een autosport-site wel.

Quote:

Originally Posted by Mark

Hoe langer hoe meer krijg ik een pesthekel aan press releases, sites die dergelijke dingen ongelezen publiceren moeten ze aan de schandpaal nagelen. Ditmaal is het prijs voor www.autosport.nl

Inderdaad opknopen met die sites, echter de eerste fout wordt natuurlijk gemaakt door degene die het bericht schrijft (PR man van Bleekemolen in dit geval?).

Quote:

Originally Posted by Mark

Zolang het veiligheidsnetje maar op zijn plaats zit is een open raam geen probleem.

Misschien is, zoals in meerdere klassen, een 'arm restraint' (zie: http://www.gforce.com/pdf/armrestraintinstructions.pdf ) reglementair voldoende.

Uit het reglement van de FIA

Quote:

Article 258
Technical Regulations for Grand Touring Cars
(Groupe GT1 / Group GT1)

3.4 Windscreen and windows
Cockpit ventilation:
Nets:
Door windows may be replaced with nets with characteristics in
accordance with article 253-11.
However, the fixing of the nets to the safety rollcage is not
mandatory.

In artikel 253-11 spreekt men ook niet over arm restraint's. Dus op dit puntje zou het e.e.a. ook niet reglementair in orde zijn ;)

OK, dan is een arm restraint dus niet voldoende. Een net bevestigd aan de rolkooi vind ik overigens een onding.

Quote:

Originally Posted by marcel

volgens de berichten lag het aan de franse rijders

Volgens Duez waren het 2 aandrijfassen die stuk gingen...

Quote:

Originally Posted by marcel

volgens de berichten lag het aan de franse rijders

Op pitstop.tv staat het tegenovergestelde: Marc Duez en Jos Menten hebben samen 19,5 uur van 24 gereden (Eric Cayrolle had maagproblemen en Bruno Hernandez rugklachten). Dus mechanische problems: 2 keer wielnaaf vervangen heeft hen ongeveer 20 ronden gekost.

Quote:

Originally Posted by gwyllion

Sinds ze een keer een wiel verloren hebben draaien die hun wielen wel heel lang vast, te vast heb ik soms de indruk. Dit kan misschien wel de oorzaak zijn...

Quote:

Originally Posted by Bart.Vandecavey

Heeft dat dan invloed op de temperatuur in de cockpit cfr. motor vooraan?

Als in een normale personenauto met open ramen rijden al helpt (geisoleerd als ie al is) waarom in een raceauto niet ook. :crazy: