Het was alleszins sinds de World Series in 2003 dat ik nog zo'n natte Belcar race heb gezien! Amai zo regenen. Het moet een helse opdracht geweest zijn voor de piloten.

Ik ben wel blij met de eindstand, dat brengt nog meer spanning in het kampioenschap.

Voor mij persoonlijk was het geleden sinds de zaterdagse 1 uurs race in het voorprogramma van de 1000km in 2005

Wel, ik vond het erger dan toen dus stel u voor. :+

Eindstand??? Welke eindstand?
Is er dan een officieel klassement van deze race? Het kan zijn dat ik me dik vergis (en moest dat zo zijn: hierbij mijn excuses), maar na een klacht, onontvankelijk verklaard door de leden van de Sportcommissie, werd er volgens mijn info nog beroep aangetekend door de 'aanklager'. Dus alles is opgeschort en onder voorbehoud :( .

Heb jij het over de Mégane van Vosse-Bouvy-Franchi in BTCS? Want ik heb het over de Belcar race en wist niet dat er problemen waren (of klachten) over de eindstand...

Ik heb het over Belcar, en daarom plaatste ik het dan ook in deze topic. Geen erg dat je dat niet wist, een mens kan immers niet alles weten en niet alles valt op websites te lezen...;) . Enfin, hetgeen ik meldde is de info die ik bekomen heb, en die komt toch uit een betrouwbare bron ;)

En ja, ook de BTCS uitslag is opgeschort, zoals PRC Group wel ruiterlijk in hun communicatie toegeeft: "De Delahaye Megane van Bouvy-Vosse-Franchi won de race... maar een klassement wordt pas definitief na de technische controle. Dat is een vaststaand gegeven in de autosport. De 12 Uren van Spa 2007 zijn daar geen uitzondering op. In de vroege uurtjes diskwalificeerden de technische commissarissen de Renault Mégane van Vosse-Bouvy-Franchi wegens niet-conforme schokdempers. Het team ging prompt in beroep, waardoor het klassement opgeschort is."

Het was zeer nat. De voetgangers tunnel aan de tribunes was ondergelopen met water. Heel de dag met natte voeten rondgelopen. Het water van de nieuwe chicane kwam zelfs benden in de BTCS Paddock aan ! :no: Nu heeft dat nieuwe gebouw en vernieuwde chicane zoveel miljoenen euro's gekost maar geld voor een degelijke riolering was er blijkbaar niet.:mad:

Ik was gelukkig op voorhand gewaarschuwd, dus heb de Source parking genomen. In de nieuwe tunnel was het gelukkig droog.

Vrienden van mij de andere tunnels trotseerden, waren tot boven hun knieën nat, zo hoog stond het water daar!

Heeft het te maken met de ultima die klacht indiende omdat er sommige met bandenwarmers op de grid stonden?!

Bij mij was het er nog net onder.
Risico's van het vak zeker :D

Bert, wat wil je nu zeggen? Als je bewust kiest voor oude regenbanden dan moet je achteraf niet zeuren over gevaarlijke omstandigheden. Kom dan binnen voor een setje nieuwe regenbanden! Zo moeilijk is dat toch niet ;) Laat ik het voorzichtig stellen, ik zie een tegenstrijdigheid in je antwoorden jegens de pers, volgers en fans.

Ik meen verstaan te hebben dat er een klacht was van Racing For Belgium ivm bandenverwarmers .

Als Bert moet binnen komen voor nieuwe banden terwijl de SC uit is en uitblijft, zoals iedereen wist. Verlies je zo nog veel meer plaatsen.

Mvg...

ik dacht van Belgium Racing :D

Zie Quote van Bert....
"Maar het draaide helemaal anders uit. In plaats van minder regen kregen we een heuse wolkbreuk te verwerken. Opnieuw gaan pitten was geen optie want dan zouden we nog meer plaatsen verliezen. Er zat niets anders op dan verder te rijden".

De gehele tekst: http://www.autosport.be/news/9854.awm.

En om nu eens wat positiefs over PK Carsport te zeggen. Ik kwam hen beiden (Anthony en Bert) later tegen op de Paddock. Ja, toen de zon lekker scheen....en zowel Bert als Anthony zeiden gewoon dat ze de verkeerde banden keuze hadden gedaan!

@Mark, op Autosport.be staat dus een ander review! Lees het ook eens....;)

Alexandra zei my dat het omwille van Henk Haane was. :confused:

Wat die klacht betreft, ik heb horen waaien dat het om de Viper van AD zou zijn.

De speakers waren dit weekend niet te betrouwen. Die zagen enkel start/finish door het ontbrekne van TV beelden.

Is er ergens een algemeen klassement van de Belcar te vinden?

Was men eerste race dit jaar, valt dan natuurlijk klein beetje tegen dat je daar doorgeweekt naar de race moet kijken. Maar al bij al ben ik nog tevreden.

Had nog nooit een race in de regen gezien, enja voor alles een eerste keer e :)

Hoop toch wel dat er binnen drie weken een droge race in Zolder zal verreden worden, zo kan ik eens zien hoe snel de GT3's in Belcar echt zijn op droge piste.

In de krant van morgen meer nieuws, ik hou jullie op de hoogte ;) In de persbabbel van SRO lees ik er nergens iets van terug.

Kevin Leest liet z'n auto dwars staan en ging achter de vangrail staan als protest tegen de normtijd, toen ze hem wilden wegduwen stapte hij snel in en reed hij de paddock in

Althans, dat is wat ik heb opgevangen, dus excuses als er iets niet van klopt.

Klopt niet hij heeft zijn wagen op de grid laten staan met als gevolg dat deze werd weggetakeld ( niet weggeduwd ) .

Als ik alle lieve verhaaltjes zo lees dan moet het echt beestenweer zijn geweest in Spa. Het staat zelfs in de persbabbel van SRO:

Waarom hebben ze die koers niet voortijdig beeindigd? Volgens mij staat e.e.a,. toch beschreven in het reglement van de SRO:

Kan mij iemand het nut uitleggen van 40 minuten Safetycar, wetende dat de weersomstandigheden voor het voorziene einde toch niet meer verbeteren? Mijn inziens mogelijkheden genoeg om met een rode vlag het hele spel stop te zetten.

Uiteaard even gesnuffeld bij de FIA of dergelijke teksten daar ook te vinden zijn. Ja, dus ;) Wat deed ik daar? Kijken of er wellicht halve punten worden uitgedeeld als een wedstrijd voortijdig beeindigd gaat worden. Niet kunnen vinden, uit een ver en grijs verleden heb ik namelijk in mijn kop zitten dat je 100% van de punten krijgt als 70% van de wedstrijd verreden is. Zoiets hebben we ooit in de jaren '80 gehad tijdens een GP van Australie.

Vergelijkbare FIA tekst:
40 minuten achter de SC? Ik kan werkelijk niet 1 voordeel bedenken waarom dat beter is dan de race voortijdig te stoppen. Achteraf praten is uiteraard makkelijk, maar daarom ben ik dan ook maar een simpele ziel achter draad :)

Anders gezegd, ik zou weleens een goede (officiële?) onderbouwing zien waarom de oplossing van 40 minuten SC-car de beste oplossing was!

Ze hadden op zijn minst kunnen onderbreken met een code rood. Op dat moment had men alsnog kunnen inschatten of een herstart voor een bepaalde tijdsduur mogelijk zou zijn geweest gezien het tijdschema van die dag.

Mijn (eigenwijs) inziens zijn de teksten in het SRO meer dan voldoende om tijdens extreme weersomstandigheden de wedstrijd af te vlaggen c.q. te onderbreken met een code rood. Zoniet, dan zorgen ze er maar voor dat zo'n artikeltje erin komt voor 2008 ;)

Hmm, ik stond er nochtans met mijn neus op en heb iets anders gezien. De wagen is niet weggetakeld geweest. Dat was nochtans het plan...

De 12 uur is normaal kunnen starten en zoveel later was dat niet. Het kon zijn dat de safetycar de piste nog zou verlaten, het was niet constant dat het water in beekjes over het circuit vloeide...

Aan de nieuwe uitloopstrook aan de Antenne, tussen posten 20 en 21, liep er anders water genoeg over t circuit (de nieuwe riolering kon het niet aan).

Wat een prachtverhaal van die Leest, zo moeten er meer zijn. Eindelijk eens iemand die zich verzet tegen de gevestigde orde. Nieuwe normtijd bekend maken op de startgrid? Yeah right, wat is het dan een bende lutsers bij SRO!

Bij regen "gelden" de normtijden niet? Althans, in natte omstandigheden is zo'n klasse 3 wagen met sterke bezetting uiteraard sneller dan de gewenste winnaars uit klasse 1. Weten we meteen waarom we 40 minuten SC hebben gehad ;) Ja, zo valt de puzzel in elkaar. Achteraf gezien is het geen moeilijke puzzel. Zo eentje van 8 stukken voor 0 tot 4 jaar :D

Is Belcar 2007 autopsort? Nee, het is een regelrechte soap ;)

attachment: artikel uit het Limburgs Dagblad van 13-06-07. Staat wel een mooie fout in. Bij ons in Limburggggggg hebben we geen Dodge Vipers maar Dutch Vipers ! :D

Ja Die jonge heeft eigenlijk volledig gelijk. Kan je eens viegen moet je het houden met aanstalte maken top opstijgen. Denk dat ik het zelfde zou gedaan hebben of misschien wem gereden tegen 40 per uur omzekers niet de tijd te overschrijden.:fight:

Zou hier over SRO toch nog even één ding kwijt willen, ze maken in hun nieuwsletters en op hun website publiciteit voor de MGVDBelcar, en er staat onder andere in vermeld, de referentie tijd voor klasse 3 ligt 1,5 à 2 seconden boven de pole in GT3. Nu zijn ze gewoon al heel het jaar met ons "kloten" aan't spelen. Elke wedstrijd vinden ze wel een ander regeltje uit, de eerste wedstrijd komen ze af met een gemiddelde van de top drie uit de vrije training(waarom zou een team dan door rijden tijdens deze training?) plus 1,30 seconden. Ze tellen er dan uiteindelijk 1,50 bij. In Donington mogen we in de kwalificaties niet onder 1min 14.000 rijden, terwijl de snelste mosler daar 1min08.9?? draaide ofwel maar even 5sec verschil. In de wedstrijd hebben ze die dan onder druk maar herleid naar iets meer dan 2 seconden, op het korste circuit van het kampioenschap; (waar is die 1,5 sec van de website???).
Nu in Spa draaide de Corvette van PK-sport tijdens de vrije training reeds een tijd van 2.27.068. Toch behouden SRO en de RACB een normtijd van 2.33.000 voor de kwalificatie. Wij vragen vrijdag na de kwalificatie, wat onze nieuwe referentie tijd zal worden, antwoord morgen. Zaterdag na de warm-up, tijdens een extra briefing(9h30), vragen wij er weer om, antwoord straks. Om 10h15 loop ik eimand van SRO op het lijf, antwoord we zijn er mee bezig. Maar op de startgrid komen ze de normtijd uitdelen aan de wagens van klasse 3. Indien een regelement veranderd moeten dan trouwens niet alle deelnemers ervan op de hoogte worden gebracht?????? Ze hebben dat gewoon op de startgrid gegeven omdat we niet meer de tijd zouden hebben om er een discussie rond te voeren. IK NOEM DIT GEWOON "LAF". SRO en RACB durven gewoon niet de verantwoordelijkheid over dit onderwerp nemen. Ga je bij SRO aankloppen dan verwijzen ze u naar de RACB, ga je dan naar de RACB dan sturen ze u weer door naar SRO.
Ondanks het ons 80 plaatsen :champagne: straf heeft gekost, toch bijzonder knap van Kevin dat hij zaterdag tijdens de kwalificatie alle maar dan ook alle auto's(kl1,2 en 3) achter zich gelaten heeft.:applaus:

Volledig akkoord met jawaddeman.Is dit nog autoracen?
Normtijden,gewichten,auto's hoger zetten,vleugels verkleinen pffff

Het is inderdaad een belachelijk spelletje. Ik stond klaar op de grid en men kwam mij op een papiertje laten zien dat de normtijd gewijzigd was.
Nu, wat ons betreft maakte dit toch niet veel uit, gezien onze Biturbo owv te weinig vermogen daar toch nooit zal aangeraken. In de regen is het uiteraard een ander verhaal, zoals hierboven al aangehaald.
Ik kan de frustratie van Kevin en co heel goed begrijpen. Hij is een heel snelle piloot en een toffe kerel, maar toch heb ik er gemengde gevoelens bij...
Anderszijds wist men wel voor het seizoen begon dat er voor divisie 3 een normtijd zou opgelegd worden, en dan moet je natuurlijk niet komen mekkeren dat je met een GT1 sneller bent dan een FIA GT3, want een GT1 met een goeie piloot is naar mijn mening altijd sneller dan een FIA GT3, op een uitzondering na waarschijnlijk. De manier waarop deze normtijd bepaald wordt heb ik het ook wel moeilijk mee, en zorgt uiteraard voor frustraties...

Just my 2 cents ;)

Was die actie van Kevin eigenlijk door jou en AD goedgekeurd, of was dat echt een eigen actie van hem.

Ok normtijd op dat vlak is niet erg, maar ze mogen er geen spel van maken gelijk ze nu al een hele tijd bezig zijn. want dat is frustrerend voor iedereen...

Referentie tijd geen probleem, maar toen wij inschreven voor het kampioenschap, hadden we net de tweede newsletter ontvangen
http://www.sro-belgium.be/index.php?...&limitstart=24 en wat staat daar 1,5 à 2... Had gedacht van een organisatie zoals SRO, dat ze zich toch aan hun woord zouden houden... tja...

En GT1, moet je een beetje relativeren, vergelijk hem niet met de Corvette van vorig jaar, kleinere vleugel, kleinere brydes, meer gewicht en minder goede banden, als toen deze wagen in GT1 meereed. Trouwens hebben de de GT3's zich onlangs niet mogen upgraden???

Ik heb wel 5 jaar universiteit gestudeerd, maar dat ganse Bel Car/ SRO gedoe gaat boven mijn petje. GT1, GT 2, GT 3, FIA GT3, normtijd, normtijd in de regen anders, referentie tijd, kleine vleugel, meer gewicht, code rood, grote bride, kleine bride, allerkleinste bride, brede banden, harde banden, banden met noppen, weet ik nog wat allemaal.
Ik begrijp er totaal niets meer van; ik neem aan dat dit bij Jan met de Pet ook het geval zal zijn.
Als alleen nog de super begaafden (ik reken de officials niet daarbij, want die verstaan hun eigen reglement niet) dit begrijpen, dan zullen er wel niet veel toeschouwers zijn, tenzij men iedereen voor niets binnen laat om een zondagnamiddag gratis door te brengen "want we weten toch niet waar naar toe".
Sorry, maar wat dit jaar gebeurd vind ik totaal belachelijk.
Ik heb absoluut geen probleem met het nivelleren van de kansen en de auto's, integendeel , maar doe het op een intelligente, begrijpbare manier voor Jan met de Pet en niet voor Jean Marc Eugenie met de blazer.
Er zijn maar 2 mogelijkheden: ofwel maakt U sport voor "het volk" en dan bent U totaal verkeerd bezig; ofwel maakt U sport tot eigen glorie en kassa en dan moet ik ootmoedig toegeven: "Jullie doen het goed".

om eerlijk te zijn, als ik naar een wedstrijd aan het kijken ben, trek ik me maar weinig aan van wie nu precies wat heeft aangepast, of wie wat waar heeft moeten leggen. neen, dan kijk ik naar de actie op de baan.
al de rest is voer voor de teams en de organisatie, de fan moet zich daar niet mee bezig houden alles te ontcijferen als hij het niet begrijpt.

het begrijpen is mooi meegenomen, maar het is geen voorwaarde om van een sport te kunnen genieten. kijk maar naar criquet bevoorbeeld, trekt in bepaalde landen behoorlijk veel volk, maar je maakt mij niet wijs dat die dat allemaal snappen hoor :+

Mijn betoog gaat niet om de "echte supporter van de autosport". Die kent de regels van het spel; kan genieten van een inhaal manoever of van een zuivere lijn, maar deze mensen zijn de zeer kleine minderheid.
De massa moet men hebben om enig gewicht in de schaal te kunnen leggen; leg hem maar even uit waarom de ene Porsche veel sneller is dan de andere ... "Ja maar hij rijdt in GT3 en niet in GT2 of is het nu omgekeerd, maar had hij in FIA GT gereden dan was hij zeker niet in de eerste tien geweest ..."
Deze man is reeds lang naar huis voordat men klaar is met de uitleg.
Ik ga toch geen geld uitgeven om naar iets te gaan zien (cricket in casu) waarvan de regels voor mij onbegrijpelijk zijn.
Trouwens dat kan men alleen maar begrijpen als men ooit eens deel heeft uitgemaakt van Her Majesties Commenwealth.
Autosport op TV kan (soms) vervelend zijn, maar cricket slaat alles en tenminste op dit vlak deel ik uw mening.

Ik moet hier toch nog een kleine, maar niet onbelangrijke aanmerking maken; ik haal af en toe uit naar de "blazer cultuur" van de officiële instanties. Een drietal jaar terug had ik een lang onderhoud had met 2 mensen van de KACB. En ik moet hier alle respect betuigen aan deze mensen. Een open gesprek, zeer begripvol, zoekend naar een oplossing, absoluut niet arrogant; integendeel. Dus, ik mag zeker niet veralgemenen en iedereen over dezelfde kam scheren.
Maar ik heb wel ook zeer slechte ervaringen meegemaakt ; toch wel reeds 30 jaar terug en ik meen te weten dat de toenmalige kleine dictator (wat vond die man zich belangrijk, wat was dat een profiteur) in het rallye gebeuren toen, nu nog steeds actief is, maar dit laatste is toch met zeker voorbehoud.

Ik merk een paar fouten op in de zinswending. Beter eerst herlezen en dan pas posten dan omgekeerd. Sorry.

Inderdaad, dit wordt niet correct toegepast, daar heb ik ook al het ganse seizoen mijn vragen bij. En ik denk dat we meer dan genoeg inschrijvingsgeld betalen, dus mag het wel wat professioneler aangepakt worden op dit vlak.

Er is trouwens ook een werkgroep opgericht, onder impuls van Rudi Penders, om een betere dialoog te krijgen tussen teams/piloten en SRO

Wie zijn die teams eigenlijk die in de belangenvereninging zitten?!