De Paddock - Spa 24 H, diskwalificatie GLPK-Carsport.......een discussie

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)

- Endurance (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=33)

- - Spa 24 H, diskwalificatie GLPK-Carsport.......een discussie (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=11086)

Quote:

Originally Posted by Petter-Jån

Anthony heeft met de startbanden (door de fia gemarkeerde banden waarmee ze de start moesten nemen) in de kwalificaties een spin gemaakt, waardoor de banden niet meer echt goed genoeg waren om te racen. Gelukkig voor hen regende het tijdens de start en konden ze op wets vertrekken, wat ze volgens mij toch ook gedaan hebben? Verkeerde bandenkeuze is dat toch niet? Ik geloof dat slechts een stuk of 5 wagens (waaronder signa) op slicks of inters verkeerdelijk hadden gegokt.
Of het nu een 24h-race was of een gewone fia-gt race, de luchtfles vergeten te openen is erger voor een gewone race hoor. Als je tijdens een etmaalrace 1 keer bijvoorbeeld 20 seconden verliest is er niets gebeurt hoor! Maar ja, professioneel is anders natuurlijk.
Ook dat met die datarecorder doet wel wenkbrauwen fronsen. Ofwel redeneren ze eerder van: een goed resultaat is belangrijk, als er achteraf gediskwalificeerd wordt, daar kraait toch geen haan naar....

Thanks Petter-Jan om GLPK Carsport te verdedigen. Over het niet opendraaien van de lucht flessen is er niks van waar. Waarom zijn we dan anders 2andere gaan halen achteraan de box? Er was een probleem met de luchtflessen in onze pitkar. Na deze pitstop hebben ze het probleem opgelost.

@Stepper: u gedrag ten opzichte van verschillende teams en piloten na bepaalde raceweekends zijn echt niet geliefd. Teams en piloten kunnen dit echt niet hebben en als u zo blijft doordoen, denk ik, dat De Paddock zal gaan ingrijpen.

Mvg...

Quote:

Originally Posted by strepper

thomaske wat is uw rol of wat doet gij bij glpk.
het is maar een gewone vraag hoor zit niks achter

Mijn rol binnen GLPK is de wagen het pitbord met alle gegevens laten zien. Als de wagen éénmaal binnenstaat is het zowat van alles. Dat kan gaan van wagen en velgen poetsen. Tot dingen bijhalen, er af halen, er terug opzetten enzo. En zeker plezier maken :D

Mvg

Quote:

Originally Posted by Thomaske_GLPK

Het verwondert mij dat een 'kenner' als jij 4 overwinning zomaar over het hoofd ziet.

Overwinningen Carsport Viper:

2000: 2 overwinningen (Hezemans-Hart) / Chrysler Viper GTS-R
2001: 1 overwinning (Hezemans-Bleekemolen) / Chrysler Viper GTS-R
2003: 1 overwinning (Hezemans-Kumpen) / Chrysler Viper GTS-R

Mvg...

2000 en 2001 moet je niet tellen, toen waren alle Vipers competitief en waren ze ook niet substantieel sneller dan andere Vipers. In 2003 lagen de kaarten gans anders owv de 550. Je mag mij toch wel eens vertellen waar ze die overwinning in 2003 hebben gescoord? Juist ja, NERGENS meneer de kenner.

de Hezemans-Kumpen overwinning was in 2002 in donongton dacht ik...

Quote:

Originally Posted by Scapa

Kleine type fout. Heb het nu aangepast. Het was 2002!

Mvg...

Quote:

Originally Posted by Baron

@ Mark : Toegegeven Mark, allemaal insinuaties en niemand kan bewijzen op tafel leggen. Maar er zjn toch een aantal zaken die tot nadenken stemmen.

Tuurlijk zijn er zaken waarover men kan nadenken, echter waar ik een beetje problemen mee heb is dat mensen hier bepaalde dingen beweren en zich dan verschuilen achter een ontraceerbare nickname. Die beweringen kunnen best waar zijn maar wees dan ook echte vent en kom je voor mening uit onder je eigen naam. Eens kijken of die beweringen dan nog net zo sterk zijn dan als anoniem persoon achter een muurtje wat liggen roepen.

Iemand die een beetje handig is met de search-functie van dit forum weet wie er schuil gaat achter Baron of Mark. Soms heb ik van die momenten na enkele jaren Paddock dat die "anonimiteit" me de keel uit komt......en die desbtreffende berichten waren de welbekende druppel.

Wat Carsport betreft, ik denk dat ik mijn mening betreft Nonkel Tonnie niet verder hoef uit te leggen :D

Quote:

Originally Posted by Thomaske_GLPK

Kleine type fout. Heb het nu aangepast. Het was 2002!

Mvg...

Het ging enkel over 2003, de andere jaren doen er niet toe.

We hebben de zaken omtrent de zoveelste Hezemans-soap ;) :D maar in een aparte thread gezet.

We maken het nogal bont hier.............de volgende press release kwam op hoge poten binnenrollen:

Quote:

Als aanvulling op onze vorige press release, omdat we danig veel aanvragen krijgen voor meer uitleg melden we nog even dit.

Toen de wagen nog steeds in het gesloten wagenpark stond en werd vastgesteld dat de FIA datalogger niet had gewerkt, hebben wij voorgesteld aan de FIA om onze volledige data ter beschikking te stellen. Wij werken met een datasysteem dat nog veel meer info biedt dan de meetinstrumenten geplaatst door de FIA.. Men wilde hiervan echter geen gebruik maken.

De FIA datalogger heeft tot doel de prestaties van de wagens met elkaar te kunnen vergelijken op basis van de gemeten waarden (en zo de gelijkheid tussen de wagens voor de toekomst trachten te behouden). Deze gegevens zeggen weinig over de conformiteit van een wagen. De airbox test waarmee men kijkt of een wagen al dan niet conform is hebben wij na de 24U van Spa zonder enig probleem doorstaan. Deze test, die bij de meeste teams eens sporadisch gedaan wordt, hebben wij dit jaar al een keer of 15 moeten doorvoeren en nooit hebben wij deze gefaald.

Ten tweede is er nog het feit dat ongeveer de helft van de wagens aan de start van de 24U van Spa Francorchamps niet beschikte over een FIA datalogger. Het gaat hier om de wagens die niet aan het volledig kampioenschap deelnemen en sommige hiervan wel punten konden scoren voor het kampioenschap.

GLPK Carsport beschikte voor deze wedstrijd over een zeer goede reputatie en wij betreuren het ten stelligste dat wij dergelijke mate geviseerd worden door enkele individuen.

Blijkbaar wordt onze aanwezigheid in het kampioenschap door sommigen niet geapprecieerd en wij gaan daarom met onze partners de mogelijkheid bekijken om voor het verdere seizoen in een ander kampioenschap te betwisten.

Wij geven toe dat door een menselijke fout de datalogger deze keer niet aangesloten was tijdens de race. Maar de datalogger was dus wel aangesloten tor en met de warm-up. Dit betekent dat tijdens de kwalificaties etc de data wel ter beschikking was. Wij wijzen er nog eens op dat voor Monza (de eerste race van het seizoen) ons geen enkele fout trof want de toestellen waren ons toen nog niet ter beschikking gesteld. Het feit dat er in sommige persberichten gesuggereerd wordt dat wij ooit een vermaning hebben gehad is dus helemaal niet aan de orde, daar wij alle wedstrijden met de FIA datalogger hebben gereden. Een eenvoudige controle door de FIA voor de start zoals dit ook steeds gebeurd in de ALMS had alle problemen kunnen vermijden. Hiermee willen wij de fout niet van ons afschuiven, maar iedereen moet in dit geval zijn verantwoordelijkheid nemen en niet alles naar één kant schuiven. Wij hebben immers niet de mogelijkheid om te kunnen controleren of de FIA datalogger al dan niet functioneel is

press release GLPK Carsport

Het is een press-release ;) De volgende zin:
GLPK Carsport beschikte voor deze wedstrijd over een zeer goede reputatie en wij betreuren het ten stelligste dat wij dergelijke mate geviseerd worden door enkele individuen.

GLPK had zeker/wellicht een goede reputatie, Carsport zeer zeker niet. Bij een "fusie" komen de lijken meestal later uit de kast. Dit is er eentje ;)

Quote:

Originally Posted by Thomaske_GLPK

Kleine type fout. Heb het nu aangepast. Het was 2002!

Mvg...

Het is makkelijk om je achteraf te verschuilen over een zogezegde tikfout .
Beter je info juist opzoeken vooralleer je iets post

Met sportieve groeten

ik denk dat een lid van het team zo'n dingen niet moet opzoeken

Quote:

Originally Posted by Mark

We maken het nogal bont hier.............de volgende press release kwam op hoge poten binnenrollen:

Het is een press-release ;) De volgende zin:
GLPK Carsport beschikte voor deze wedstrijd over een zeer goede reputatie en wij betreuren het ten stelligste dat wij dergelijke mate geviseerd worden door enkele individuen.

GLPK had zeker/wellicht een goede reputatie, Carsport zeer zeker niet. Bij een "fusie" komen de lijken meestal later uit de kast. Dit is er eentje ;)

Ik kan hen geen ongelijk geven en begrijp de reactie volkomen.

Weglopen van de problemen lost echter niks op. Ik vind dat ze in het kampioenschap moeten blijven en de FIA hun ongelijk bewijzen... Gewoon blijven deelnemen en zo veel mogelijk wedstrijden proberen te winnen (met datalogger geinstalleerd natuurlijk).

Quote:

Originally Posted by marcel

ik denk dat een lid van het team zo'n dingen niet moet opzoeken

Thanks. Natuurlijk moet ik zoiets niet opzoeken. Ik zal het jaar 2003 ook NOOIT vergeten. We winnen in de Belcar met de Viper alle races en in de FIA GT komen Anthony en Mike nooit aan door problemen. Kan je dat vergeten?

Mvg...

Quote:

Originally Posted by yannick88

Het is makkelijk om je achteraf te verschuilen over een zogezegde tikfout .
Beter je info juist opzoeken vooralleer je iets post

Met sportieve groeten

Zoiets zult ge tegen Thomas echt moeten zeggen. :no: Vergissen is menselijk? ...

Hoe dan ook, de strafmaat is duidelijk veel te zwaar in dit geval. Ze kunnen op geen greintje sympathie rekenen van de FIA. Ik zou er een week ziek van zijn indien ik afgelopen weekend een deel van het team had geweest... Alle inspanningen voor niets. De FIA moet maar een systeem hebben om tijdens de race te kunnen volgen of alles wel goed werkt en zo eventueel te kunnen ingrijpen, punt. Diskwalificatie na de race omdat een kabeltje niet is aangesloten is gewoon je reinste onzin... Ze zouden gewoon beroep moeten aantekenen maar om hen nog niet meer tegen hun harnas te jagen hebben ze dit vermoedelijk maar gelaten.