De Moslers hinken achteraan het veld (of mijne live-timing heeft last van de zon...)

J.

zelfde grap op pitstop.tv


ben juist terug van Zolder
mooie wedstrijd gezien - tot Kumpen het stuur overnam

Ik heb vooral veel Porsches gezien vandaag:rolleyes:
Het eerste uur was erg leuk om zien, een veld dat dicht bij elkaar zat, maar niet meteen met beklijvende positiewissels. Met hun pitstop & tweede stint bewijst PK nog maar eens dat ze absolute topklasse zijn en een nationaal kampioenschap misschien wel ontgroeid. De tegenstanders zullen het met lede ogen moeten aanzien...

Gravity is zwaar door de mand gevallen met beide Moslers, wat was daar eigenlijk aan de hand? Meteen het slechts mogelijke begin van hun kampioenschap:cool:

Zoals verwacht kwamen de sterkste piloten uiteindelijk bovendrijven en zo mag het wel:) Een dikke pluim ook voor de twee dames van Daikin Racing, toch een zeer knappe prestatie om met zo weinig testkm's in de wielen de race uit te rijden. Chapeau:applaus:

Verder blijven me vooral de uiterst gevaarlijke situaties in de kanaalbocht bij, tijdens een aantal spins in de BTCS. Onbegrijpelijk dat daar geen SC voor kwam. De man aan de takelwagen speelde letterlijk met z'n leven bij momenten:confused:

Allebei de Moslers zijn uitgevallen met een soort van lek achteraan, waarmee ze nu al vier dagen aan het kampen waren.

De mosler staat daar bekend voor voor zijn lekken.

Pitstop.tv lanceerde de grap ;)

Inderdaad, ook in de eerste linkse was het zo:
http://img227.imageshack.us/img227/4828/actie1cx6.jpg
http://img115.imageshack.us/img115/838/actie2km9.jpg

Kan me iemand vertellen wie de laatste stint reed op de nr. 8? Jurgen van Hover of Johan Van Loo? Alvast bedankt voor het antwoord ;)

ik denk verstaan te hebben dat het van Hover was.
voor zover er iets te verstaan was

Mark, weer iets meegemaakt dan? ;)

Sorry, ik had het ook over de eerste linkse. Kanaalbocht is de bocht erna, my mistake:frusty: En inderdaad, ik had het ook over deze actie. Compleet geschift bij momenten!

Leuk dat je de rondetijden van de rijders kan bekijken op http://www.sro-belgium.be/images/sto...20laptimes.pdf

Even vlug gekeken en valt op: Kumpen draait veel constanter dan Longin in deze wedstrijd. En Stephanie Boden, wow, ook in de rondetijdentabel erg indrukwekkend:drewl: Daar kan Alexandra nog een puntje aan zuigen:eek:

Ik heb het ook moeten denken van die evacuatie en de levensgevaarlijke toeren die ze uithalen. Ditmaal in de Bianci tijdens de 2de BTCS race met de Mégane van Halliday.

Btw: Die Halliday moet wel eens leren om z'n auto in neutraal te zetten als hij geevancueerd moet worden....puur amateurisme ;(

Niet al te veel kritiek op de Marshalls, anders hebben we er binnenkort geen meer, en dan ook geen races meer:) , maar waarom moet er zes man staan bij een wagen op een zeer gevaarlijke plaats?

http://racing.digitality.be/gallery/...E_2007_018.JPG

Soms is het mogelijk om de wagen nog terug op het circuit te duwen. Altijd handig als je dan een paar man extra hebt. En eigenlijk is het daar geen gevaarlijke plaats. Ik ben nu in de veronderstelling dat er voor de eerste linkse een gele vlag werd gezwaaid.

Dat betekent voor all piloten: gevaarlijke situatie, van het gas gaan!

Als iedereen dat nu zou doen zou het veiliger worden voor iedereen. Jullie roepen hier nu ook al naar een safetycar. Safetycar is veiliger voor marshals, maar is minder racetijd voor de piloten.
Het is uiteindelijk aan de piloten om dat te beseffen.

Vergeet niet dat je in de eerste stint minder blauwe vlaggen mee/tegen krijgt, dan in de tweede... ;)
Ik heb een mooie dag gehad en op veel plekken gestaan. Verbaasde me over de spectaculairder geworden FR1600s (had ze al 2 jaar niet meer gezien) en het mindere geluid van de Belcar t.o.v. de BTCS en mijn herinneringen. Wat ik overigens niet echt erg vond..
Mooie plek om te staan trouwens in de Jacky Ickx.. Lekker het zonnetje op het bolletje en relaxed achter tegen het muurtje leunen ter hoogte van het rempunt. Het was me het dagje weer, gisteren..
(filmpje)