en wat doen wij precies om leken te overtuigen van de prijs/kwaliteits-verhouding van Belcar?
niets, imo, integendeel. altijd klagen: Belcar gaat dood, Belcar is saai geworden, Belcar is niet meer wat het geweest is, Zolder pakt het verkeerd aan... soms lijkt dit forum wel een klaagmuur voor Belcar-fans. als dan als leek je interesse gewekt is, en je komt in je zoektocht naar informatie hier terecht... dan is die interesse wel snel weg


(akkoord, Zolder doet zelf niet veel promotie, en de RACB kent dat woord waarschijnlijk niet, maar soit)

Ik ben positief, het was een fantastische race, en de meeste collega's vonden dat ook. Wat betreft AK & BL? zij pakken wel punten, ze werden 26ste algemeen en 6de in de klasse 1. Bouvy en Van Hooydonck daarentegen verdwijnen uit de uitslag.

Joost

Daar ben ik het ook mee eens... hij was goed aan het terugkomen, maar Bouchut had hij volgens mij niet kunnen pakken.

De rest van de races trekt ook geen toeschouwers. Dus niet een specifiek Belcar-probleem op Spa ;) Het Racing Festival was vroeger een groots festijn, het is nu nog maar een schimp van wat het ooit geweest is. Positief? Negatief? Nee, gewoon realist ;)

Sterk staaltje Spa ;) Waarschijnlijk heeft men een manitou nodig gehad om de bandenmuur te herstellen bij Blanchimont. Ben geen ooggetuige geweest van het ongeval maar zag naderhand de bandensporen van een Manitou in Blanchimont ;)

Je zou zeggen dat zo'n Manitou in de buurt staat van elke hot-spot op een circuit. Op Spa niet :) Daar moest de Manitou zowat een hele ronde afleggen tijdens de 2de SC-procedure. Zag hem voorbij komen in Les Combes................en dan ben je niet 1,2,3 in Blanchimont ;)

Heb gelezen in Autosport dat ze de chicane terug gaan verbouwen voor de F1, er staat ook een foto in het magazine.

Ik snap niet goed waarom Anthony Kumpen geen 4 of 5 ronden gewoon in z'n wagen gewacht heeft en dan al hinkend in de laatste ronde toch de finish-vlag halen...

Dat is een vraag die ik me in feite ook stel, JP Montoya.
Uit het reglement van de Belcar Original 2006:

art. 7.4.2 Om geklasseerd te worden dient elke wagen minimaal 70% (afgerond naar het dichtste volledige cijfer) afgelegd te hebben van de afstand welke door de winnaar in zijn Klasse is afgelegd.

art. 7.4.3 Indien een wagen voor zijn laatste ronde meer tijd nodig heeft dan tweemaal de tijd van de snelste wedstrijdronde, dan wordt deze laatste ronde niet in rekening gebracht om de totaal afgelegde afstand van deze wagen te berekenen.

art. 7.4.4 Indien een wagen meer dan 70% heeft afgelegd van het aantal ronden van de winnaar in zijn Klasse, maar niet wordt afgevlagd, wordt hij geklasseerd na de laatst afgevlagde wagen en in volgorde van het aantal afgelegde ronden.

De hoofdvereiste om geklasseerd te worden is dus de 70% regel. Met 40 afgelegde ronden ten opzichte van de 43 afgelegde ronden v/d winnaar voldoet de GLPK Corvette hier dus ruim aan. Ook al had de wagen voor zijn laatste ronde meer dan tweemaal de tijd v/d snelste wedstrijdronde nodig, dus mits aftrok van 1 ronde, dan nog voldeed men met 39 ronden ruim aan de 70% norm. Indien Anthony Kumpen zich gedurende 3 rondjes (veilig en op een toegelaten plek, dus niet in de 'rode zone', beginnend op 250 meter voor de aankomstlijn) had geparkeerd, en bij het afvlaggen de wagen over de aankomstlijn had gebracht, dan werd hij wel afgevlagd en zou hij zowat 23ste zijn geweest en had hij ook in klasse 1 een plaats gewonnen...

Wat betreft de puntenverdeling in het algemene klassement zou dit geen extra zoden aan de dijk brengen, maar m.b.t. de puntenverdeling in klasse één had het GPLK wel een puntje meer opgeleverd... Of dit ene (gemiste) puntje een rol van betekenis zal spelen in het kampioenschap, zal moeten blijken tijdens de Belcar Last Race. Omtrent de deelname van SRT aan deze Last Race doen alvast nogal wat tegenstrijdige geruchten de ronde. Terwijl er enerzijds gisteren herhaaldelijk en uitdrukkelijk bevestigd werd (ook na de wedstrijd) dat SRT niet zou deelnemen aan de Belcar Last Race, werd dit door een andere 'belanghebbende' partij binnen het team later op de avond tegengesproken. Afwachten dus... In elk geval een dikke proficiat aan SRT, dat er dit weekend nogmaals in slaagde om ons te laten genieten van de aanwezigheid van enkele toprijders!

Niet verwarren met die Wauters Porsche...die er verdacht veel hetzelfde uitzag :-) Want die heeft een pracht prestatie geleverd. Die startte ergens op de achterste rij en eindigde als 7e / 8e en 3e in de Klasse.

Maar JMT is inderdaad een raar verhaal...

Kr. Wauters/P. Schreurs eindigden 5de algemeen en 3de in hun klasse. Ondanks dit knappe resultaat (na achteraan gestart te zijn) verklaarde Kris Wauters achteraf dat zelfs een plaatsje hoger tot de mogelijkheden behoorde.

JMT... tja... Mark gaf het terecht al aan: sommige zaken stemmen tot nadenken. Volgens nog anderen stemt zelfs het hele bestaan van JMT tot nadenken :rolleyes: .

Daar sluit ik me volmondig bij aan. Voor de eerste keer dit jaar een Belcar Original gezien die echt waarde had. Het was inderdaad 'koers' op het scherp van de snee. En dat in alle klassen. In klasse 1 werd de 'koers' dan wel gespeeld door de Corvettes, maar het kijkstuk dat ze er van maakten is er eentje om in te kaderen. Bert Longin maakte zijn woorden hard en zat zeer snel in het zog van de SRT Corvettes, om daarna zelfs de leiding te nemen. Jammer genoeg deed een tragere wagen Longin de das om. Hij zat vast en de andere Corvettes konden hem passeren. Maar, eerlijk is eerlijk: Longin reed een fantastische relais, waarbij hij zijn foutje van afgelopen vrijdag ruimschoots goedmaakte. Bouchut bewees nog maar eens zijn waarde, Heylen bevestigt een grote mijnheer te zijn. Soulet is dan weer het grote talent, terwijl Jos Menten op amper vier jaar tijd uitgroeide tot een ware topper onder de internationale GT rijders (En dat doet mij persoonlijk een zeer groot plezier!). Aan kwaliteit ontbrak het in elk geval niet bij SRT afgelopen weekend.

Ik klasse 2 raakten de beide tenoren voor de titelstrijd betrokken in een incident, wat hen beiden de opgave kostte. Rudi Penders kwam echter niet ongehavend uit de strijd, zoals sommige bronnen vermelden. Penders liep letsels op aan een sleutelbeen en begaf zich gisteren nog naar het ziekenhuis van Genk om daar een operatieve ingreep te ondergaan. Voor GS Motorsport zijn er dan weer andere kopzorgen. De BMW V8, die kort na de 24U Zolder verkocht werd, dient grondig opgelapt te worden alvorens die aan de nieuwe eigenaar te kunnen overdragen. Dat de Mosler MT900R de klasse won, zal wel niemand verbazen. Kenis en Co deden een pak werk aan de wagen, met een algemeen podium als gevolg. Knap gedaan!

In klasse 3 zijn de kampioenen gekend: het duo Haane-Meert (First Motorsport) heeft de titel binnen. Opnieuw een beloning voor het team van Jo Jamers, dat ondertussen zowat een referentie geworden is onder de 'Cup' Teams. Ik ben benieuwd naar hun plannen voor 2007...

Aan de kampioen in klasse 3: een welgemeende proficiat! Aan de tenoren in klasse 1 en klasse 2: nog een race zoals afgelopen weekend zou elke autosportliefhebber kunnen bekoren. Mannen, 'geef er een lap op', en laat ons nog een keertje genieten van een (sportief) sterk staaltje autosport!

Mvg,
Dries DS

Nog een paar dingeskes over gisteren:

• Ik stond in Rivage in de slotfase van de race (laatste half uur). Toen de SC het veld terug loste, viel het me op dat de SRT Corvettes erg smooth door Rivage gingen, voet op het gas houdende. Kumpen in de GLPK Vette ging op en af het gas. Was er al iets met de wagen mis of is dat zijn (nerveuze) rijstijl?

• De AD Sport Porsche (Wauters) maakte halfweg de wedstrijd een hard ratelend geluid... Enige idee vanwaar dat kwam? Had nooit gedacht dat ze een goede wedstrijd konden rijden op die manier:D

• Ik ben maar heel even in de Paddock geweest, maar ik vraag me af waar die beloofde Aston Martin DBRS9 stond:confused: Iemand een foto van?

De Aston Martin DBRS-9 stond geparkeerd in de buurt van de Belcar tent, op 'het plateau'. De wagen is een 'beauty', afgewerkt tot in de puntjes. Zelden zo een juweeltje gezien. Kost ongeveer twee keer zoveel als een Porsche 997 GT3 Supercup, maar je krijgt er drie keer zoveel 'auto' voor. Al blijft de te betalen som niet niks, natuurlijk. Prachtige bolide, echt de naam Prodive waardig!

Het was een fantastische wedstrijd gisteren in Francorchamps. Dit was veruit de mooiste Belcar-race van het seizoen.
En wat ik gezien heb sterkt mij in mijn overtuiging dat GT 1 nog steeds zijn plaats verdient in de Belcar en dat die hele opschudding rond GT 3 die we de laatste weken meemaken nergens voor nodig is. De strijd tussen de 3 Corvettes was om duimen en vingers af te likken. Ook de Stealth en de top van de GT 2 (Mosler, GS-BMW, Penders-Porsche) draaiden aardig mee. Jammer dat de Marcos niet de volle 100% kon geven, en dat de Viper van AD Sport niet aanwezig was. Met een handvol GT 1's kan je dus wel een wedstrijd van zeer hoog niveau krijgen. Hopelijk hebben de bobo's van Circuit Zolder en de RACB dat ook gezien.
En wat de strijd tussen SRT en GLPK betreft. Ja, SRT heeft het ganse weekend het spel perfect gespeeld, zowel op de piste als met de psychologische oorlogsvoering. GLPK is in de val gelopen en heeft zich laten opnaaien. Longin blundert in de kwalificaties, Kumpen in de wedstrijd. Het grote ego-gehalte van de piloten heeft het daar gehaald op het gezond verstand. Met het gekende resultaat.

Kumpen was gewoon sneller in rivage en moest van de gas om niet achterin de SRT corvette te rijden.

Bij wauters hing de splitter los.

Ik heb hetook gehoord. En Kris is er 2x voor binnen geweest. De eerste keer op een zeer ongunstig tijdstip. De andere wagen kwam óók binnen voor een pitstop. Enkele rondes later was ie er weer en blijkbaar zat er iets los ofzo. Details weet ik niet! Maar na de 2x heb ik Kris niet meer binnen gezien. Gelukkig!

• Quote:

  Originally Posted by Neo-242 Ik ben maar heel even in de Paddock geweest, maar ik vraag me af waar die beloofde Aston Martin DBRS9 stond:confused: Iemand een foto van?

Ik heb er geen foto's van. De wagen stond naast de Paddock tent. Maar Aston Martin heeft toch iets met "Britisch Racing GREEN" :confused: . Als je tracht zo'n ding te verkopen, dat zet je daar toch een groene neer...en geen zwarte! :mad: :rolleyes: Zo'n DBR9 is mooi, maar wel in het groen!!! (Of de totale belettering van Team Modena)

Ik weet niet in welke fase jij daar stond, maar toen ik er stond reed Kumpen een heel eind achter de SRT's... van mogelijk aanrijden was er absoluut geen sprake:confused:

De eindfase toen hij op de porsche ging knallen (maar dat wist hij toen nog niet ;))

Ik heb er twee, maar moet eerst zoeken hoe ik die hier kan attachen. Ik zit namelijk op mijn werk en heb mijn ftp programmatje hier niet op m'n laptop geïnstalleerd.

Maar idd, de DBRS9 stond vlak naast de Belcartent, je liep er in feite zo voorbij...

belgische radical op podium
 

misschien :Offtopic: ... daarom heb ik mijn artikel bij autosport algemeen geplaatst ... allen daarheen ...

doei
Vincent

Stemmen kon men vanaf 8u. De Belcar wedstrijd was pas na de middag, dus de lokale verkiezingen kunnen hier geen uitvlucht zijn. Niet enkel bij het publiek, maar ook bij de pers was er een beperkte opkomst, en dat zal heus niet enkel aan de verkiezingen liggen. Het is trouwens niet de eerste keer dat het publiek massaal forfait geeft voor een Belcar wedstrijd in Spa.

Wie of wat het ook moge organiseren, Belcar in Spa slaat de laatste tijd niet meer aan :( . Zelfs het rondstrooien van gratis toegangstickets helpt niet voor deze serie. Jammer. Doet men in Spa hetzelfde voor een BTCS wedstrijd met een omringend programma, dan trekt men bij gelijkaardige weersomstandigheden makkelijk 10.000 bezoekers. Het zal wel ergens aan de communautaire ingesteldheid van de Belgische autosportliefhebber (en Belcar fans) liggen :( . De 'Die Hards' waren er, het grote publiek en een groot deel van de autosportpers echter niet...

Kiezen om 8 uur? Waar ik woon stonden de mensen die om 8u gekomen waren er om 9u nog, de PC's waren namelijk defect:frusty:
Ik was er om kwart na 9 en om tien uur pas buiten. Het lokaal ernaast had bijna niks te doen... onbegrijpelijk:confused:

Jij woont dus in dat stadje (kom nie meer op de naam) waar ze op Q-Music zeiden dat de er problemen waren met de opstartdiskettes. Ik ademde toen opgelucht en dan volgt er: 2de en 3de rijvak afsloten in Haasrode wegens ongeval! Dan maar langs Zolder gegaan. Ben er gelukkig toch ook geraakt. ;)

En idd, de publieke opkomst was zeer mager te noemen. Maar dit heeft de sfeer niet beïnvloed voor mij. Bovendien vond ik het een super raceje, vooral voor SRT dan. Prachtig om de beide Vettes te horen voorbijbrullen!
Alleen jammer dat de Marcos met problemen te kampen had...maar anderzijds verdient AD ook wel eens dat 3de plekje op podium na hun pechreeks...

Hieronder de gevraagde foto's van Aston DBRS9.

Trouwens, bij Aston Martin wisten ze mij te vertellen dat ze wellicht van plan zijn om een exemplaartje van Barwell Motorsport te laten meebollen in de Belcar Last Race. Maar 100% zekerheid konden ze niet garanderen. I'll certainly cross my fingers. ;)

http://users.pandora.be/goodvibes/As...DBRS9%2001.jpg

http://users.pandora.be/goodvibes/As...DBRS9%2002.jpg

Ik ook, misschien dat ik dan maar een paar dagen later op vakantie ga.

p.s. Mooie foto's.

Belle, ge zijt ne schat om de Aston foto's te posten:worship:
Ik hoop echt dat er een team (of 2) toehapt voor zo'n wagen... Publicitair levert dat toch aardig wat op ipv de zoveelste Porsche.
Echt megamooi wagen:applaus:

ik denk wel dat als er volgend jaar enkel GT3's mogen rijden, er zeker een DBRS9 op de gird zal staan

De organisatie heeft dit weekend toch gemeld dat er FIA GT3 wagens zullen rijden naast de huidige klasse 2 en 3 wagens.

Zo net op http://video.google.nl/videoplay?doc...61526851&hl=nl (met dank aan pitstoptv) beelden gezien van de Belcar race...

- Ik vraag me af of Bert Longin niet al wagens aan het inhalen was voor de groene vlag...Wat denken jullie
- Ik stel me toch ook de vraag bij de Porsches en hun crashes - De piloten die die wagens besturen zijn die capabel om hun wagen onder controle te houden...

naar ik verstaan heb, was dat nog maar een voorstel (en hebben de teams hun bijdrage op de vergadering daaromtrent beperkt tot klagen en zagen over de huidige reglementen :rolleyes: )

Zeer knap werk van Pitstop.tv!

Overduidelijk te zien dan Longin meerdere wagens zonder twijfel voor de start al inhaalde! Snelste wagen of traagste wagen, regels zijn regels voor iedereen! (behalve voor GLPK in de Belcar blijkbaar weer)

Nog een ding dat me opviel na de race: 20 na de race zie ik de kikker C5R staan in de pitlane voor de box van GLPK, terwijl al de andere wagens nog in parc ferme (voor de boxen van de FIA) staan! (Kumpen en Co zijn wel degelijk geklasseerd als 24e ofzo)
De wagen stond niet alleen voor de box, er werd zelfs al "gewerkt" aan de wagen.
Dusja weer is het overduidelijk dat er voor GLPK andere regels gelden in de Belcar...

:( :no: :(

:no:

Ja, waaarom niet? Maakt niet iedereen (eens) fouten. Is het trouwens telkens hun eigen fout???

Groetjes

Bart

100% schuldig. Zo, en nu wil ik een quote van Longin lezen over deze actie !

"Ik pikte gewoon aan achter een SRT Corvette!" ;)

Als Longin niet met een verklaring komt in de pers dan heeft ie een (ludiek)spandoek aan zijn broek hangen tijdens de Last race. Opgehangen door een anonieme toeschouwer ;)

Amaai. Danny Dubois ligt ook wel ferm te slapen als ge zo iets niet opmerkt bij de start...

Dat was ook het eerste dat me opviel toen ik die beelden zag... niet moeilijk dat je dan na een ronde al derde hangt:bye:
Wel cool hoe de SRT's bij het uitkomen van de Raidillon terugkwamen door die gedubbelde!:applaus:

Ik wil Bert zeker niet verdedigen, maar hij doet daar niks fout.
De race is bezig vanaf het moment dat het licht op groen gaat.
Als je dan iets verder in het pak zit kan en mag je reeds voorbij gaan.
Er staat nergens beschreven dat je niet mag racen voor de startlijn te hebben gepasseerd ( dacht ik ... )

Van de gecrashte Porsches was er deze keer geen enkele onder controle te houden. Op de beelden is duidelijk te zien dat de CEO Porsche plots in overstuur gaat.
Op die plaats is dat niet op te vangen, je wagen gaat in een compressie en krijgt daarna zelfs lift ...
De Prospeed wagen worsteld met een oliespoor, daar is echt niks aan te doen.
( Bidden kan misschien helpen, maar op dat moment wil je wel je handen op het stuur ... )
Bij JMT was er een onderdeel van de ophanging gebroken.
Ook daarmee is het moeilijk te sturen.
Allemaal voorbeelden waarbij geen enkele piloot die wagens onder controle zou kunnen houden.
Niet op die kerels schieten als je de feiten niet correct kan/wil analiseren a.u.b..

Dit staat inderdaad niet in het Belcar Original sportreglement.

In het sportreglement van de BEC staat daarentegen wel dat inhalen tijdens de rollende start niet toegelaten is ...

Ik veronderstel hierbij dat je pas gestart bent als je de finishlijn een eerste keer hebt overschreden.

Pluim voor Gio !

Ik trek m'n woorden terug...Bedankt voor de analyse.