Het gaat niet goed met ons onderwijs he ;)

... Belle heeft het wel gelijk hoor!

Nog iemand die Belle fout verstaat. Die "Dus heeft Grig-O het toch bij het rechte eind?" slaat blijkbaar enkel op het feit dat Pescarolo op 650.000 gehoopt had, dat 550.000 100.000 minder is dan 650.000 (en dat 100.000 550.000 minder is dan 650.000), maar niet op het feit dat de wagen daadwerkelijk verkocht. Ik vind het ook allemaal zeer verwarrend en onlogisch.

Halleluja! :applaus:

:Offtopic: Maar tis jammer genoeg wel zo dat het niveau van het Frans nogal achteruit gaat op school. En neen, het ligt niet aan de leerkrachten! :p
Maar ge ziet toch dat het Frans vrij belangrijk kan zijn om autosport te volgen (endurance-info, virages.net, enz...)

Het is toch dom om de wagen dan niet te verkopen? Ipv 550 000 euro hebben ze nu 0 euro??

Inderdaad, ik dacht dat hij gewoon een komma was vergeten in zijn zin. :)

Wat is er nu eigenlijk al geweten over de nieuwe Peugeot???

De Italiaanse firma Super Light Cars (SLC, onderdeel van de ATR Group en bekend van de SLC R1-006 F3 wagen is betrokken bij de ontwikkeling van de Peugeot LMP1. Namens SLC werkt o.a. Paolo Catone (ontwerper Courage C41, Courage C60, Courage LC75 en niet te vergeten de bekende Peugeot 905) aan het project. Dat ATR Group geen kleintje is blijkt wel uit hun lijst met klanten klanten.

Voor de positie als team manager worden verschillende namen genoemd. Volgens SportAutoMoto is het Jean-Philippe Grand (eigenaar Graff Racing & diverse keren LM deelnemer) geworden, echter het Franse AutoHebdo (en meer betrouwbaar?) meldt dat Serge Saulnier (eigenaar Saulnier Racing (Swiss Spirit) de team manager wordt.

Ik denk dat Serge Saulnier het is geworden. Het klinkt veel betrouwbaarder omwille van zijn recente ervaring met Swiss Spirit.

De G-Force Courage staat te koop op racecarsdirect.com.

Het Aston Martin fabrieksteam gaat in 2007 en 2008 naar ALMS en Le Mans dankzij InterContinental Hotels.

bron: http://www.astonmartinracing.com/ENG...1-57569ee3ac3b (via mariantic)

De kans dat we een nieuwe LMP1 Zytek met elektrische hybride aandrijving volgend jaar zien is 50%. Volgens Trevor Foster kunnen de batterijen in Le Mans maar 15 sec per rondje gebruikt worden om 50 pk meer te leveren; enkel om wat sneller naar topsnelheid te rijden op de lange rechte stukken. Ik hoop echt dat het gaat lukken.

bron: http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2507

Hoe boeiend en "race related" :D

epsilon EE-LMP1
 

Op mulsannescorner staat de laatste nieuwtjes over de epsilon euskadi wagen, het zal dus eerst een OPEN LMP1 worden met de optie om nadien over te schakelen op de gesloten LMP

Het AM fabrieksteam gaat dus zeker 2 jaar door met ALMS en Le Mans. Dat is toch goed nieuws. Vooral omdat het dit jaar lang geduurd heeft voor de ALMS campagne op poten stond. :confused: