Voor mij persoonlijk viel het leuke gevecht op in de 2e wedstrijdhelft tussen Mario Josten in de GS Porsche en Gauillaume Dumarey in de Pino porsche GT3.

De Pino porsche reed toen 2e algemeen, maar kon niet weggraken van Mario (ze reden de zelfde tijden). Mooi racewerk van Mario en ook van Arvid die in de 1e wedstrijdhelft de GT3's goed kon bijbenen.

Mooie race ook van NGT, met ook een schitterende pitstop !

Het gaat nog spannend worden in divisie 2.

Verleden jaar was de flauwte bij Jürgen te wijten aan uitdroging. Zijn conditie is zeker op peil. Hij heeft zich afgelopen winter een druk trainingschema opgelegd (onder begeleiding) in combinatie met aangepaste voeding. Afgelopen weekend was het pijn door de spierscheur die ertoe geleid heeft dat hij op het einde van de race totaal op was. Nog andere piloten die met een 997 reden kloegen over hevige rugpijnen.

Weet dat er sporten zijn waar het juist verheerlijkt wordt als de sporter totaal tot het uiterste gaat...
...neemt niet weg dat de beste kerel gewoon eieren voor zijn geld had moeten kiezen en voor his and the rest's sake naar binnen had moeten gaan. ;)

Deze mag ik niemand toch onthouden : http://www.youtube.com/watch?v=r8YpT11pP9A

:D :D :D

Gelukkig dat hij een helm op had. ;)

die kan inderdaad tellen, zal zeker meedoen op het einde van het seizoen voor klapper van het jaar.

Gaan ze nu eigenlijk iets veranderen zodat de corvette trager wordt? Was er zelf niet bij de eerste april(zat in italie) maar uit wat ik lees blijkt het dat de corvette weer veel te snel was voor de rest. Weet misschien ook iemand hoe het komt dat de ultima zo snel weg was?

Ik veronderstel dat ze bij de C6 van PK wat lood gaan cadeau doen...
Nu alles door SRO in GT3 format is omgevormd, moeten niet alleen snellere wagens maar ook snellere piloten(duo's) worden vertraagt zodat het "pack" bij mekaar blijft...

Het ballast gewichten in het WTCC zijn daar het knapste voorbeeld van én het werkt daar écht wel op z'n top! Een heel seizoen lang spanning allom tijdens de race's en in de tussenstand vh kampioenschap.... (waar het publiek (terug) voor naar het circuit komt)

De ultima heeft een beetje van een probleemweekend gekend , zaterdag op de vrije trainingen heeft hij op het parcour een mooi lijntje benzine gelegd.

Normaal gezien gingen de corvettes gerestricteerd worden vanuit de fabriek , maar zoals het er nu uit ziet zal het weer een beetje hetzelfde plaatje worden dan vorig jaar , (longin-kumpen reden in de timed practices 1.34 sec , en dit nog op het +-1.5 sec trager geworden circuit.
Nu dankzij dat die mannen 1.36sec neergezet hebben in de kwali's worden de Belcar specials beperkt tot tijden van 1.38 dit is dus gewoonweg belachelijk , dat zijn niet 2sec maar 4 seconden en een rondje te snel rijden is een drive trough aan hun been , nouja daar is het laatste nog niet over gezegd mijn gedacht.

mvg
sam

Eigenlijk wordt het dus onmogelijk dat een belcarspecial een race kan winnen want hij mag niet sneller gaan dan een klasse 1 auto. Lijkt mij niert zo fijn maarja. Weet iemand of er vandaag getest wordt? Ik hoor vanalles buiten maar dat kunnen ook motoren zijn denk ik.

Pascal Witmeur heeft zich hiervoor verontschuldigt, na de vrije trainingen vroeg hij aan de AK hoeveel sneller hij nog kon, Anthony dacht dat hij er wel het maximum uitgehaald had. Waardoor dus de spiltijd op 1.38.4 werd gezet...

Die kunnen wel winnen maar mogen gewoon niet de snelste tijd draaien. Tijdens een 24 uur is diegene die de snelste wedstrijdronde draait niet altijd de winnaar (zie bijvoorbeel Marcos LM600 enkele jaren geleden)

En sinds wanneer neemt AK de beslissingen in het kampioenschap?

Raceboy de regel was 1.5 à 2 seconden van de poletijd: niet van diegene die traagst was in divisie 1 ;) . AK was toen de rapste man in het veld....

Wie is deze tuimelende piloot?