- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#31
12-11-2010, 21:16
|
||||
|
||||
|
De motor en firewall werden op het chassis gevezen (neem dat maar letterlijk). Het model staat er nu zo bij, in afwachting van werken aan de onderzijde van het chassis: uitlaat, stabilisatoren, cardan, tank en benzineleiding, ...
__________________
Groetjes, Domi. 
|
|
#32
12-11-2010, 21:24
|
||||
|
||||
|
En daar hebben we meteen een start mee genomen, met de werken aan de onderkant. De uitlaat werd onder handen genomen (laatste uiteinde vervangen door een buisje van juiste diameter, vorm en lengte, inclusief de ringen aan de beide uiteinden van de knalpot). Normaal werd de uitlaat aan de uitlaatcollector gelijmd met een rubber buisje, maar ik vond dat zo verschrikkelijk dik, dat kon echt niet door de beugel. Vervangen dus door Tamiya tape om een flexibele en hittebestendige verbinding te simuleren.
Dan de achterste bevestigingen. Origineel moest een pin aan de bovenkant van de knalpot door de bodemplaat worden gestoken, maar sinds ik die heb weggefreesd zal dat niet meer lukken. Dus dan maar een ietsje realistischer aanpak: met twee ringen die aan de knalpot zelf zijn bevestigd. Dryfitje zegt dat het zo wel in orde komt. Let wel: het onderdeel zit nog volledig los, en dus nog niet op zijn uiteindelijke plaats, maar je ziet wel waar we naartoe moeten. Nu nog schilderen en bevestigen.
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#33
12-11-2010, 21:51
|
||||
|
||||
 
__________________
|
|
#34
13-11-2010, 00:08
|
||||
|
||||
|
Dominique, vergeet wat ik zei over de "houten" firewall, op de bovenstaande foto's ziet hij er stukken beter uit dan op die van vorige week. Het zal, zoals ik al vermoedde, aan de foto's gelegen hebben.
Goe bezig, maatje. 
__________________
Mvg Johny When people rob banks, they go to jail When banks rob people, they get a bonus.
|
|
#35
13-11-2010, 09:40
|
||||
|
||||
|
hier zijn gewoon geen woorden voor..... alleen,
 
__________________
MIJN WERKBANK 
Last edited by Ferrari rules; 13-11-2010 at 09:40.
|
|
#37
18-11-2010, 23:43
|
||||
|
||||
|
deze kit bewijst meer en meer dat hij potentieel heeft, zelfs nog 35 jaar na fabrikagedatum. Bewijs zijn deze foto's. Zo zie je maar dat je nooit je neus mag ophalen voor de old-school kitjes van uit de "goeie ouwe tijd".
 Benzinetank (weliswaar een toevoeging aan de kit, want er is oorspronkelijk geen tank meegeleverd) werd gespoten en gemonteerd. Let op de vuldop en het kraantje onderaan. De benzineleiding werd dan tussen tank en carburator getrokken. De uitlaat werd gespoten en voorzien van een gezond laagje roest en roet (nu ja, gezond ...). De T staat er nu als volgt bij:
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#38
19-11-2010, 00:50
|
|||
|
|||
|
Dominique,
Nice ! Hoe heb je de roest gedaan? met pigment? Goe bezig en tot morgen! Grtz, G 
|
|
#40
19-11-2010, 18:41
|
||||
|
||||
|
nice!
__________________
MIJN WERKBANK
|
|
#41
06-12-2010, 20:34
|
||||
|
||||
|
Het is al een hele tijd geleden dat er nog eens een update kwam omtrent deze build. Veel is er niet gebeurd aan het model, maar dat wil niet zeggen dat ik niks heb zitten doen...
Vooreerst heb ik de bekabeling van de Ford T eens bestudeerd, en die dan vertaald naar het model "naar best effort". De kabels zien er vrij dik uit, maar op foto lijkt het allemaal wat dramatischer dan het echt is. Feit is ook dat de bekabeling die op de 1:1 werd gebruikt in die tijd ook van het "stevigere" type was. De gebruikte bedrading is holle visdraad. Er zijn nog heel wat onderdelen van de bovenste delen van de carosserie gespoten, en die liggen klaar om te worden gemonteerd. Waar ik eigenlijk echt mee vast zit voor het ogenblik is het feit dat ik probeer zelf onderdelen te galvaniseren (koperkleurig) en dat lukt me nog niet 100%. Maar er is progressie, dus één dezer kan ik jullie een "how-to" bezorgen hoe je zelf onderdelen kan verzilveren, vernikkelen, vergulden en/of verkoperen. Koperen voorwerpen vernikkelen of verzilveren gaat perfect, maar non-ferro onderdelen is iets "moeilijker", dus daar ben ik nu mee bezig. Wil het nu lukken dat de meeste resterende onderdelen allemaal moeten verkoperd worden, en dat dat natuurlijk allemaal plastic onderdelen zijn, dan weet je nu ook dat ik een beetje stilval met deze Ford T. Maar geen nood, als er nieuws is, dan weet je het meteen.
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#42
06-12-2010, 21:05
|
||||
|
||||
|
Dominique,
Echt waar prachtig, ik heb er geen woorden voor.  Prachtig afgewerkt tot in de kleinste details. Keep on the good work
|
|
#43
12-12-2010, 23:51
|
||||
|
||||
|
Veel is er dit weekend niet verder gewerkt aan de "T". De body-delen die aangebracht konden worden zonder de rest van de werkzaamheden in de weg te zitten zijn aangebracht. Enige aanpassing die hieraan gebeurd is: de originele handvaten naast de "Mother-in-law"-seat werden vervangen door gebogen koperen staafjes van 1mm dik.
Voor de rest is het nog wachten op de verbruiksmaterialen om het plating-proces opnieuw te testen. Stay tuned!
__________________
Groetjes, Domi.
|
|
#44
13-12-2010, 17:05
|
||||
|
||||
|
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
| Thread Tools | |
| Rate This Thread | |
|
|
