Waarnaar snakken de Belcar-insiders?

[Bart.Vandecavey]

Misschien de toerisme-wagens iets bevoordelen tov nu (zodat ze ook terug vooraan kunnen meestrijden)...

Ik vind het ook jammer dat er in TA en TB zo weinig deelnemers zijn.

[Eddy V]

Bart, waarschijnlijk omdat je toch geen kans maakt op een plaats vooraan met een toerisme tegen de hele (vele) dikke bakken, hoe hard deze jongens ook hun best doen.
Een beperking van de wagens die mogen ingezet worden zou al een goede stap zijn volgens mij.
Zoals Ratel deed in het GT kampioenschap enkele jaren geleden.

Oh Sennake, dat was snel.

[Autofan]

Originally Posted by Bart.Vandecavey

Ik vind het ook jammer dat er in TA en TB zo weinig deelnemers zijn.

Inderdaad, 4 jaar geleden waren er nog 27 Toerismewagens, maar wel veel minder GTB's dan nu het geval is.

[Raceboy]

Originally Posted by Autofan

Inderdaad, 4 jaar geleden waren er nog 27 Toerismewagens, maar wel veel minder GTB's dan nu het geval is.

Je kon toen ook nog winnen met een TA. Paar jaar daarvoor werd je zelfs met een TB kampioen.

[Jo Smets]

Er gaat niets boven een spectakel als de Clio of Yaris cup. Dit voor de toeschouwers.

Als er nu nog een extra instapserie zou zijn (iets als Yaris maar dan std wagens bvb). Echt LOW-budget, dan zou het helemaal perfect zijn, ook voor de beginnende deelnemers.

Race-groeten,
Jo Smets

[Bart.Vandecavey]

Originally Posted by raceboy

Je kon toen ook nog winnen met een TA. Paar jaar daarvoor werd je zelfs met een TB kampioen.

Zelfs met een TC

[El Torro]

Originally Posted by Jo Smets

Er gaat niets boven een spectakel als de Clio of Yaris cup. Dit voor de toeschouwers.

Als er nu nog een extra instapserie zou zijn (iets als Yaris maar dan std wagens bvb). Echt LOW-budget, dan zou het helemaal perfect zijn, ook voor de beginnende deelnemers.

Race-groeten,
Jo Smets

Maar dan onder niet onder de vlag van Belcar.
In de Belcar moeten toch minimaal de wagens rijden die nu in de TB rijden, met een clio of yaris is hier niet veel te halen.
Wel gaat het gerucht dat het regelement in de Belcar zal wijzigen en meer à la DSC of Brittcar zal neigen.
De Belcar is wel een endurance kampioenschap en dat moet ook zo blijven voor rijders en publiek, de 2 korte manches in Francorchamps in april was ook 2 keer niks (vooral aan de reacties van de rijders achteraf te horen)

[Raceboy]

Het is dan wel gen belcar meer, belcar => Belgisch kampioenschap uithouding voor GT en toerismewagens. Z emoeten gewoon van de Belcar het uithoudingskampioenschap maken (GT's en tourismes) en van de BTCS sprintkoersen voor tourismes. (Dus ook al die GT'S eruit.).

[Autofan]

Zo denk ik er ook over, raceboy.

[Raceboy]

Originally Posted by El Torro

en met het oog op de nieuwe regel van max. 100 liter tank in 2006 zou dit nog eens goed uitkomen voor de meesten (misschien wel alle wagens) om na anderhalf uur de tankstop en rijderswissel in te zetten.

Ah hier had ik nog niet van gehoord. Lijkt me wel een goede maatregel om gastrijders aan te trekken. Je hebt dan niet meer die 20 liter nadeel als je met je FIA conforme auto komt.

[Mark]

Waar snak ik als zelfbenoemd insider naar?

Nou een bepaalde kwaliteitsverbetering op het gebied van de organisatie (verschillende aspecten en onderdelen, niet een persoon in het bijzonder) Kijk, het veld wordt alsmaar beter en sneller........dan moet de rest ook meegroeien. Soms heb ik het idee dat bepaalde mensen een nivo te hoog spelen.......... Je gaat geen wolkenkrabber bouwen op de fundamenten van een lemen hut

- Geluidsbeperking invoeren. Met het huidige kabaal kan ik de veiligheidsradio niet goed meer beluisteren. Of betere apparatuur of het het geluidsnivo omlaag. Met een lager geluidsnivo hebben we het in de toekomst ook makkelijker op andere vlakken

[Pascal]

Niet dat ik er zelf iets aan heb, want ik ben "maar" een toeschouwer, maar wat had je gedacht van prijzengeld. Belcar heeft toch reeds jaren een hoofd- en zelfs nevensponsors en de teams, die heel wat budget spenderen, waaronder een behoorlijk inschrijvingsgeld, rijden elke wedstrijd en zelfs het kampioenschap voor een "blikken pot", een sandwich in de tent en een feestje op het eind van het seizoen...

C U

[Eddy V]

Oppassen Pascal, geld is een zeer delicate zaak in en rond het Belcar gebeuren.

[FastFons]

Toch slaat Pascal de nagel op de kop vind ik, het geld wordt door de organisaties gewoon binnengerijft, en er wordt haast niets mee gedaan. Zelfs in de locale auto(wrakken)cross bij mij in de buurt wordt op iedere koers een klein prijzengeld uitgereikt. In de belcar (en ook niet in de TC of SC, maar das een andere thread) spenderen alle teams miljoenen voor ne stomme beker waarvan er misschien al 20 dezelfde op hun kast staan. Het moet daarom geen prijzengeld zijn, maar banden of benzinebons ofzo dat spreekt toch altijd meer aan. In endurance komt dit ook regelmatig in het voordeel van de kleinere teams, aangezien zij wel eens van een stommiteit of pech van een groter team kunnen profiteren.

FF

[Eddy V]

Ik blijf erbij, beperk het aantal overdreven dikke bakken (zowel in GT als T), zodat de kosten voor de teams kleiner worden. Daaruit volgt dat ze iets harder kunnen (lees: willen of mogen) trappen, wat het spektakel dan weer ten goede komt.
Exoten zijn natuurlijk wondermooi, maar enig idee wat het kost een exootje te runnen?
Maak de races niet te lang, twee uur is volgens mij net iets te veel om de spanning en interesse er in te houden. En ik sta dan normaal langs de baan.
Waarom niet een wedstrijd van 1 uur (zonder tanken of bandenwissel) met rijder 1, een pauze van ... om alles weer in orde te brengen en dan opnieuw een wedstrijd van 1 uur met de tweede rijder.
Gaat rijder 1 er vanaf of krijgt stukken, pech voor rijder 2. Maar dat heb je nu ook. De teams met twee evenwaardige rijders zullen dan lachen.
Realiseerbaar?